Présentation du produit
Le chargeur EV CA 11 kW est une solution de recharge à courant alternatif triphasé pour les véhicules électriques et permet de brancher des véhicules électriques hybrides dans des applications avec une alimentation électrique triphasée compatible.
Une configuration triphasée-typique de 11 kW est basée sur une alimentation de 400 V CA et un courant maximum de 16 A par phase, fournissant environ 11 kW de capacité de charge CA. L'unité de charge contrôle le courant de charge disponible, gère le signal pilote de commande et coordonne les fonctions de sécurité électrique pendant la session de charge, tandis que le chargeur embarqué du véhicule convertit l'alimentation CA entrante en alimentation CC pour le stockage de la batterie.
Aperçu des spécifications techniques
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Paramètre |
Configuration typique |
OEM/Projet-Options dépendantes |
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Type de produit |
Plate-forme de recharge-triphasée pour véhicules électriques CA |
Boîtier personnalisé et disposition du produit |
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Puissance de charge nominale |
Jusqu'à 11 kW |
Configurations spécifiques au projet- |
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Tension d'entrée |
400 V CA, triphasé- |
Exigences du réseau régional |
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Courant maximal |
Jusqu'à 16A par phase |
Limites de courant configurables |
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Mode de charge |
Chargement CA CEI 61851-1 Mode 3 |
Configuration de contrôle spécifique au projet- |
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Interface véhicule |
Connecteur ou prise de type 2 |
Options d'interface spécifiques au marché- |
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Configuration des câbles |
Version câble captif ou prise |
Configuration selon la plateforme produit |
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Longueur du câble |
Longueurs standards disponibles |
Longueurs personnalisées soumises à spécifications |
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Méthode de montage |
Mural-monté |
Accessoires de montage sur poteau-le cas échéant |
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Indicateurs d'état |
Indication d'état par LED |
Affichage ou disposition des indicateurs personnalisés |
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Communication |
Dépend de la configuration- |
Wi-Fi, Bluetooth, Ethernet ou cellulaire |
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Fonctions intelligentes |
Dépend de la configuration- |
RFID, OCPP, recharge programmée |
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Matériau du boîtier |
Polymère ou métal, selon le modèle |
Personnalisation de la couleur, de la finition et de la marque |
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Indice de protection |
Modèle-spécifique |
Confirmé selon configuration finale |
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Température de fonctionnement |
Modèle-spécifique |
Vérifié selon l'environnement cible |
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Conformité |
Cible-en fonction du marché |
Exigences de conformité confirmées avant la production |
Options d'interface du véhicule
Le connecteur du véhicule est un paramètre de configuration clé lors de la spécification d'un chargeur AC EV pour un marché particulier.
Pour les marchés européens et autres utilisant la norme d'interface de véhicule correspondante, des configurations de type 2 basées sur la norme CEI 62196 peuvent être fournies en fonction de la plate-forme de produits sélectionnée.
Les configurations disponibles peuvent inclure :
Connecteur attaché de type 2 :Câble de charge connecté en permanence avec une prise de type 2-côté véhicule.
Prise de charge :Prise de véhicule-montée sur panneau à utiliser avec un câble de chargement amovible.
Interface spécifique au marché :Configuration de connecteur ou de prise sélectionnée en fonction du marché cible et des exigences du véhicule.
Assemblage de câbles personnalisé :La longueur du câble, les spécifications du conducteur, la construction de la gaine et la configuration du connecteur peuvent être définies en fonction des exigences du projet.
Environnements d'application typiques
Recharge résidentielle
Le chargeur CA de 11 kW peut être spécifié pour les garages privés, les maisons individuelles et les zones de stationnement résidentielles où une alimentation électrique triphasée compatible-est disponible.
Stationnement sur le lieu de travail
Les installations sur le lieu de travail peuvent utiliser la recharge CA pour les véhicules des employés, les véhicules de société et le stationnement des visiteurs où les véhicules restent garés pendant de longues périodes.
Propriétés commerciales
Les hôtels, les commerces de détail, les immeubles de bureaux, les parkings et autres propriétés commerciales peuvent déployer des bornes de recharge CA en fonction de leur infrastructure électrique disponible et des besoins des utilisateurs.
Opérations de la flotte
Les flottes de véhicules commerciaux légers-peuvent utiliser la recharge CA là où les véhicules sont garés pendant des périodes suffisantes pour effectuer la recharge programmée.
L'adéquation réelle dépend des exigences de charge du véhicule, de la capacité électrique disponible, des conditions d'installation et de la configuration du chargeur sélectionnée.
Architecture de sécurité et de protection électrique
L'architecture de protection d'un chargeur AC EV doit être sélectionnée en fonction de la conception électrique, du marché cible, des exigences d'installation et de la configuration finale du produit.
Selon la configuration sélectionnée, les fonctions de protection disponibles peuvent inclure :
Protection contre les surintensités et les courts-circuits :Protège le circuit de charge contre les conditions de courant excessif et de court-circuit-grâce à l'architecture de protection spécifiée.
Protection contre les surtensions et les sous-tensions :Surveille les conditions de tension d'alimentation et peut lancer une action de protection lorsque les seuils configurés sont dépassés.
Détection de courant résiduel :Une protection contre les courants résiduels CA et/ou CC-peut être intégrée en fonction des exigences applicables du produit et de l'installation.
Surveillance de la température :La détection de température interne peut être utilisée pour limiter la sortie de charge ou déclencher un arrêt de protection lorsque les seuils de température configurés sont atteints.
Fonctions de protection terre/défaut à la terre :Les fonctions de mise à la terre et de protection contre les défauts-peuvent être configurées en fonction de l'architecture de sécurité électrique sélectionnée et des exigences d'installation applicables.
Portée de la personnalisation OEM et ODM
Les projets OEM et ODM peuvent être pris en charge dans des configurations sélectionnées de matériel, de boîtier, de marque et d'emballage.
Boîtier et apparence
La personnalisation peut inclure :
Couleur du boîtier
Finition superficielle
Configuration du logement
Dimensions du produit prises en charge par la plateforme
Emplacement du logo
Étiquetage du produit
Intégration de la marque
Les produits de marque privée-peuvent intégrer la marque du client via des méthodes applicables telles que :
Sérigraphie-sérigraphique
Marquage laser
Plaques signalétiques personnalisées
Étiquettes de produits
Configuration matérielle
Selon la plateforme du produit, les spécifications du projet peuvent inclure :
Limites de puissance et de courant de charge
Configuration électrique d'entrée
Type de connecteur ou de prise de véhicule
Longueur du câble
Interfaces de communication
Fonctionnalité RFID
Fonctionnalité OCPP
Configuration des protections
Emballage et documentation
Les projets OEM peuvent également spécifier :
Emballage d'exportation en vrac
Emballage-prêt à la vente au détail
Étiquettes de produits personnalisées
Documentation utilisateur localisée
Exigences réglementaires en matière d'étiquetage
La portée finale de la personnalisation dépend de la plate-forme de produit sélectionnée, des exigences techniques, des exigences de certification et du volume des commandes.
Fabrication et contrôle qualité
La fabrication combine les capacités de production et d’assemblage de câbles avec l’intégration électrique et électronique des chargeurs EV. Les étapes clés de fabrication et d’inspection peuvent inclure :
Vérification des matières entrantes
Les matériaux et composants tels que les conducteurs en cuivre, les matériaux isolants, les composants de connecteurs, les composants électroniques, les relais et les pièces de boîtier peuvent être inspectés par rapport aux spécifications applicables.
Assemblage de câbles et de faisceaux
Le traitement des câbles peut inclure :
Coupe
Décapage
Sertissage des bornes
Assemblage du connecteur
Surmoulage ou autres procédés de moulage applicables
Assemblage du harnais
Les paramètres du processus sont contrôlés conformément aux spécifications du produit applicables.
Tests électriques et fonctionnels
En fonction de la plateforme produit sélectionnée et des exigences de test, les tests de production peuvent couvrir :
Continuité des circuits
Résistance d'isolation
Rigidité diélectrique
Fonctionnement fonctionnel
Fonctions de communication le cas échéant
Vérification de la fonction de protection-
Inspection finale
L'inspection finale peut inclure des contrôles de :
Apparence du produit
Dimensions
Étiquetage
Assemblage de connecteurs et de câbles
Accessoires
Conditionnement
Identification du produit
Les éléments d'inspection spécifiques et les critères d'acceptation doivent être définis en fonction des spécifications du produit final et du plan de contrôle qualité-.
Assistance pour l'installation et le cycle de vie
Les exigences d'installation doivent être confirmées en fonction de la configuration du chargeur sélectionné et du marché de destination.
-Déploiement mural
L'unité de chargement peut être configurée pour une installation murale-en utilisant une structure de montage appropriée et une surface d'installation appropriée.
Entrée de câble et accès au câblage
Les configurations de produits peuvent être conçues avec des dispositions d'accès aux câbles-et au câblage-spécifiées en fonction du boîtier sélectionné et de la configuration d'installation.
Fonctions de configuration et de diagnostic
Lorsqu'elles sont prises en charge par l'architecture de communication et logicielle sélectionnée, les versions connectées peuvent fournir des fonctions telles que :
Surveillance de l'état de charge-
Diagnostic de l'appareil
Configuration des paramètres
Gestion du micrologiciel
Chargement programmé
Les fonctions disponibles dépendent du module de communication, de la plate-forme logicielle et de la configuration finale du produit.
FAQ
Q : Qu'est-ce qu'un chargeur EV CA de 11 kW ?
R : Un chargeur EV CA de 11 kW est une unité d'équipement d'alimentation pour véhicule électrique (EVSE) conçue pour fournir jusqu'à environ 11 kW de capacité de charge CA dans les conditions électriques spécifiées. Une configuration triphasée-typique utilise 400 V CA et jusqu'à 16 A par phase.
Q : Un chargeur de 11 kW charge-t-il tous les véhicules électriques à 11 kW ?
R : Non. La puissance de charge réelle dépend du chargeur CA intégré au véhicule, de la limite de courant configurée, de la capacité électrique disponible, des conditions d'installation et des conditions de fonctionnement du véhicule.
Q : Un système de recharge de 11 kW est-il monophasé-ou triphasé- ?
R : Une configuration typique de 11 kW utilise une alimentation électrique triphasée-, généralement 400 V CA jusqu'à 16 A par phase. La configuration électrique exacte doit être confirmée pour le modèle sélectionné et le marché cible.
Q : Le type de connecteur de véhicule peut-il être configuré pour des marchés spécifiques ?
R : Oui. Les configurations de connecteurs et de prises peuvent être sélectionnées en fonction du marché du véhicule cible, des normes applicables et de la plate-forme de produits disponible.
Q : Les versions à prise sont-elles disponibles aux côtés des versions à câble attaché ?
R : Oui. Des versions avec câble attaché en permanence et des versions avec prise peuvent être proposées en fonction de la configuration du produit sélectionné et des exigences de l'application.
