Chargeur EV CA 22 kW

Le chargeur EV CA 22 kW est un EVSE CA triphasé conçu pour les véhicules électriques et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) fonctionnant avec des systèmes de recharge CA compatibles.

Une configuration typique de 22 kW utilise une alimentation CA triphasée nominale de 400 V-jusqu'à 32 A par phase. L'EVSE fournit une alimentation CA contrôlée au véhicule, tandis que le chargeur intégré du véhicule convertit l'alimentation CA entrante en CC pour charger la batterie.

Recharge résidentielle
Un chargeur CA de 22 kW peut être utilisé pour les propriétés résidentielles équipées d'une alimentation électrique triphasée compatible-.
Avant l'installation, la capacité électrique de la propriété et la capacité de recharge CA à bord du véhicule doivent être confirmées.

Stationnement multi--résidentiel
Les lotissements d'appartements et les parkings résidentiels peuvent déployer plusieurs chargeurs CA là où le système de distribution électrique a une capacité suffisante.
Pour les installations multi-chargeurs, les fonctions de courant de charge réglable et de gestion de la charge-peuvent être évaluées en fonction de la conception électrique du site.

Stationnement pour lieu de travail et entreprise
La recharge sur le lieu de travail convient aux endroits où les véhicules restent garés pendant de longues périodes.
La RFID et la connectivité réseau peuvent être spécifiées lorsque le site nécessite une identification de l'utilisateur ou une gestion centralisée des factures.

Frais d’accueil et de destination
Les hôtels, les propriétés commerciales et autres établissements de destination peuvent utiliser des chargeurs CA dans les zones de stationnement dédiées.
Les caractéristiques nominales du boîtier, la configuration des connecteurs, les fonctions de communication et la protection électrique requises doivent être sélectionnées en fonction de l'environnement d'installation et des exigences locales.

Flottes commerciales
Les opérateurs de flotte peuvent utiliser la recharge CA pour une recharge programmée dans les bureaux, dépôts, installations de service et autres endroits où les véhicules restent garés entre les périodes d'exploitation.
La capacité de recharge requise doit être déterminée à partir des spécifications du véhicule, des calendriers de recharge, de la capacité électrique disponible et des exigences d’exploitation de la flotte.
 

Le processus de charge consiste en une fourniture d'énergie contrôlée et une communication entre l'EVSE et le véhicule.

Entrée d'alimentation CA
Le chargeur reçoit une alimentation CA triphasée provenant du système de distribution électrique du bâtiment. Une configuration typique de 22 kW fonctionne à 400 V CA et jusqu'à 32 A par phase.

Connexion du véhicule
Le véhicule est connecté via l'interface de charge spécifiée, à l'aide d'un câble de charge connecté ou d'une configuration de prise.

Communication de charge
L'EVSE et le véhicule échangent des signaux de commande pour établir la connexion de recharge et déterminer si la recharge peut commencer.

Alimentation CA contrôlée
Une fois les conditions de charge établies, l'EVSE fournit une alimentation CA en fonction de la limite de courant configurée et des conditions de charge acceptées par le véhicule.

Terminaison de charge
La session de recharge se termine lorsque le véhicule demande l'arrêt, que l'utilisateur arrête la session ou que l'EVSE détecte une condition de fonctionnement nécessitant l'arrêt de la recharge.
Le chargeur embarqué du véhicule détermine la quantité de courant alternatif qu'il peut accepter. Par conséquent, un EVSE de 22 kW ne signifie pas que tous les véhicules connectés se rechargeront à 22 kW.

La plateforme de 22 kW peut être configurée avec des fonctions de communication et de-gestion des utilisateurs en fonction de l'application prévue.

Les options disponibles peuvent inclure :

Authentification RFID
Wi-Fi-Fi
Bluetooth
Connectivité des applications mobiles
OCPP 1.6J
OCPP 2.0.1

Pour les projets de recharge commerciaux, OCPP peut assurer la communication entre le chargeur et une plate-forme de gestion de recharge-compatible.

En fonction du système backend et de la configuration du micrologiciel, cela peut prendre en charge des fonctions telles que :

Surveillance de l'état du chargeur
Gestion des sessions de recharge-
Authentification de l'utilisateur
Configuration à distance
Dossiers de recharge
Gestion basée sur le backend-

La version OCPP et la compatibilité back-end doivent être confirmées lors de l’évaluation technique.
 

L'architecture de protection doit être adaptée à la configuration du chargeur, à l'installation électrique et aux exigences locales applicables.

Selon le modèle sélectionné, les fonctions de protection peuvent inclure :

Protection contre les surintensités-
Protection contre les courts-circuits-
Protection ou surveillance contre les surtensions-
Protection ou surveillance contre les sous-tensions-
Protection contre la surchauffe-
Protection actuelle-résiduelle
Détection de courant résiduel CC-
Protection contre les surtensions
Surveillance de protection-de la terre
Interruption de charge dans des conditions anormales

La disposition exacte de la protection contre le courant résiduel- dépend de la conception du produit et de l'architecture d'installation. Les acheteurs doivent confirmer la configuration requise de la protection contre le courant résiduel -RCD et DC avec les spécifications du produit final et les réglementations électriques locales.
 

Le contrôle qualité de la production doit couvrir les composants entrants, l’assemblage électrique, les tests de sécurité, la vérification fonctionnelle et l’inspection finale.